今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名住宿推薦部落格的hotels.com訂房網站訂房

這次訂的飯店是Hiiragiya Ryokan - 京都

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 28 間客房
  • 供應早餐
  • 客房餐點服務
  • 多語服務人員

鄰近景點

  • 位於中京區
  • 二條城 (1.6 公里)
  • 京都御所 (1.7 公里)
  • 祇園會館 (1.7 公里)
  • 平安神宮 (2 公里)
  • 東本願寺 (2.6 公里)


商品訊息簡述

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



王少偉日前為了八大《台灣第一等》出發台中,拍攝稀有的毒黃蜂,有過幾次嚴苛的外景工作洗禮,這回他特別自備捕蜂衣,全副武裝迎接捕蜂考驗,沒想到他的精心準備卻被隨行生態達人打槍,甚至吐槽「帶捕蜂衣是自找麻煩!」他堅持一定要隨身帶著,更吐露心聲表示「我還沒有結婚生子,不能被毒黃蜂叮!」

而當外景團隊抵達目的地大甲溪時,他才明白生態達人所說的話,因為毒黃蜂並非指螫人的蜜蜂,本尊其實是生長在溪中、帶有劇毒的保育魚類「台灣鮰」,當下讓他立刻上了一課。

▲王少偉(左)近距離接觸鱷魚,畫面看起來有些驚險。(圖/八大提供,2017.03.06)

他完成找尋毒黃蜂蹤跡的任務後,南下探訪全台最大的鱷魚養殖場,除了與咬合力高達250磅的鱷魚進行「拔河」之外,更挑戰制伏鱷魚、幫忙搬家等工作,一趟下來讓他不禁表示「難以忘懷!」



(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,住宿平價期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷網路訂飯店比較便宜綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

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